Se realizó una primera visita a Ecuador en mayo de 2017 en las tres ciudades de Quito, Guayaquil y Santo Domingo para hacer un diagnóstico de las estructuras de rehabilitación para ciegos y considerar cursos de capacitación en Cannes Blanches Électroniques y GPS. Las tres ciudades tienen un lugar de recepción para la rehabilitación de adultos. Guayaquil ofrece una rehabilitación de alta calidad, mientras que en Santo Domingo no había un profesional capacitado en la enseñanza del desplazamiento.
Los entrenamientos comenzaron en agosto de 2017 en Guayaquil. Profesionales de Quito, Santo Domingo, Guayaquil y 12 personas con discapacidad visual de estas diferentes ciudades se reunieron en Guayaquil en agosto para comenzar la capacitación dirigida por René Farcy. La capacitación fue organizada por el centro de rehabilitación infantil "Cuatro de Enero".
La gerencia ha puesto a disposición su autobús y dos maestros, además de su instructor de locomoción para asegurar la logística. Hemos podido trabajar en diferentes contextos: el paso turístico por el mar y sus centros comerciales, el centro urbano bien urbanizado, los distritos populares periféricos, etc. Diez personas con discapacidades visuales fueron equipadas con Tom Pouce 1.
Dos personas con discapacidades visuales se introdujeron en Urban GPS de forma experimental para analizar cómo administrar una ruta desconocida de manera segura en el contexto del tráfico local. El tráfico de automóviles en Ecuador tiene sus particularidades, sin embargo, esta es manejable con algunas precauciones. Hay muchos caminos de un solo carril y no tienen semáforos, los caminos de dos carriles siempre contienen incendios que se respetan rigurosamente porque los delitos son sancionados aquí por la prisión.
Estamos lejos de multas y puntos de pérdida. En tal contexto, pudimos ver en el GPS que podríamos hacer rutas desconocidas de forma segura utilizando los "topes en línea recta" para llegar a su destino final. El buen reflejo es elegir sus opciones de camino para tomar el máximo de carreteras de doble carril para disfrutar de los semáforos. Los viajes de ida que son más complejos de cruzar solo se utilizan para los fines de la ruta. Esperamos duplicar la cantidad de usuarios pronto y equiparlos con Tom Pouce 2.